ГОСТ 33274-2015

ДЕРЖСТАНДАРТ 33274–2015 Залізничний рухомий склад. Пристрої, що запобігають падінню деталей на шлях. Методи контролю показників міцності

ГОСТ 33274–2015

МІЖДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ

ЗАЛІЗНИЧНИЙ РУХОВИЙ СКЛАД.
ПРИСТРОЇ, ЩО ЗАБЕРЕЖАЮТЬ ПАДІННЯ ДЕТАЛІВ НА ШЛЯХ

Методи контролю показників міцності

Railway rolling stock. Devices to prevent running gear parts from dropping to the track. Методи monitoring characteristics of strength

МКС 45.060

Дата введення 2015-11-01

Передмова

Цілі, основні засади та основний порядок проведення робіт з міждержавної стандартизації встановлено ГОСТ 1.0-92 «Міждержавна система стандартизації. Основні положення» та ГОСТ 1.2-2009 «Міждержавна система стандартизації. Стандарти міждержавні, правила та рекомендації щодо міждержавної стандартизації. Правила розробки, прийняття, застосування, оновлення та скасування"

Відомості про стандарт

1 РОЗРОБЛЕНО Відкритим акціонерним товариством «Науково-дослідний та конструкторсько-технологічний інститут рухомого складу» (ВАТ «ВНІКТІ»)

2 ВНЕСЕН Міждержавним технічним комітетом зі стандартизації МТК 524 "Залізничний транспорт"

3 ПРИЙНЯТЬ Міждержавною радою зі стандартизації, метрології та сертифікації (протокол від 29 травня 2015 р. N 77-П)

За ухвалення проголосували:

4 Наказом Федерального агентства з технічного регулювання та метрології від 5 червня 2015 р. N 567-ст міждержавний стандарт ГОСТ 33274–2015 введено в дію як національний стандарт Російської Федерації з 1 листопада 2015 р.

5 Цей стандарт може бути застосований на добровільній основі для дотримання вимог технічних регламентів Митного союзу:

«Про безпеку залізничного рухомого складу» та

«Про безпеку високошвидкісного залізничного транспорту»

6 ВВЕДЕНО ВПЕРШЕ

Інформація про зміни до цього стандарту публікується у щорічному інформаційному покажчику «Національні стандарти», а текст змін та поправок — у щомісячному інформаційному покажчику «Національні стандарти». У разі перегляду (заміни) або скасування цього стандарту відповідне повідомлення буде опубліковане у щомісячному інформаційному покажчику «Національні стандарти». Відповідна інформація, повідомлення та тексти розміщуються також в інформаційній системі загального користування - на офіційному сайті Федерального агентства з технічного регулювання та метрології в мережі Інтернет

1 Область застосування

Цей стандарт поширюється на пристрої залізничного рухомого складу, що оберігають падіння деталей на шлях (далі — страхувальні пристрої), та встановлює методи контролю показників міцності.

2 Методи контролю

2.1 Наявність страхувальних пристроїв, встановлених у залізничному рухомому складі, перевіряють візуально.

2.2 Контроль міцності страхувальних пристроїв, призначених для захисту від падіння деталей на шлях, здійснюють розрахунковим методом за умови, що вони повинні витримувати навантаження F , Н, значення якої має відповідати наступній умові:

, (1)

де - Маса деталі, кг;

- прискорення вільного падіння, м/с .

Розрахунок має бути виконаний всім елементів страховочного устрою, включаючи його кріплення на рухомому складі.

Отриманий результат повинен бути не менше дворазової сили тяжіння (ваги) устаткування, що охороняється.

3 Порядок проведення контролю

Контроль наявності страховок, призначених для захисту від падіння деталей на шлях, на відповідність вимогам конструкторської документації слід проводити на залізничному рухомому складі.

Відповідність міцності страхувальних пристроїв нормативним вимогам перевіряють за допомогою експертизи розрахунків.

Приклад розрахунку подано у додатку А.

Рекомендована форма акта перевірки міцності страхувального пристрою представлена у додатку Б.

Додаток, А (довідковий). Приклад розрахунку міцності страхувальних канатів похилої тяги

Додаток А
(довідкове)

А.1 Завдання розрахунку - оцінка міцності елементів конструкції візків, що оберігають від падіння деталей на шлях.

А.2 Вихідні дані

А.2.1 На електровозі від падіння на шлях страхують похилу тягу поздовжнього зв'язку візків із рамою кузова.

А.2.2 Дані щодо конструкції системи страховки, що використовуються в розрахунку, наведені в таблиці А.1.


Таблиця А.1

А.3 Умови розрахунку

А.3.1 Страхувальні пристрої похилої тяги (див. рисунок А.1) повинні бути розраховані на сили реакції, що припадають на кожну страхову систему від подвоєної маси похилої тяги.

А.3.2 Максимальна розрахункова напруга у страхувальних пристроях не повинні перевищувати межу плинності матеріалу , з яких вони виготовлені.

А.4 Розрахунок міцності страхувальних сталевих канатів похилої тяги

Для страхувальних пристроїв похилої тяги із сталевих канатів за відмову основної системи кріплення приймають найбільш несприятливий випадок - злам або втрата валика в поєднанні голівки похилої тяги з вилкою на буферному брусі рами кузова електровоза та кронштейном на рамі візка.

Схема сил, що діють на похилий потяг при такій відмові, представлена на малюнку А.1.

Малюнок А.1 — Конструктивна схема встановлення страхувальних сталевих канатів на похилій тязі

1 - страхувальний канат опори 1; 2 - страхувальний канат опори 2

Малюнок А.1 — Конструктивна схема встановлення страхувальних сталевих канатів на похилій тязі

Вертикальну складову повного зусилля , Н (див. рисунок А.2) при дворазовій силі тяжкості за умовою (1) у найбільш навантаженому страхувальному канаті опори 1 (див. рисунок А.1) обчислюють за формулою

, (А.1)

де - Відстань від центру мас тяги до страхувального каната, мм;

- Відстань від центру мас тяги до осі кріплення, мм;

- Маса похилої тяги, Н.

.

Малюнок А.2 - Розрахункова схема сил, що діють на страхувальні канати опор

Малюнок А.2 - Розрахункова схема сил, що діють на страхувальні канати опор

Повну подовжню силу , Н, у сталевому канаті обчислюють за формулою

, (А.2)

де - Вертикальна складова повного зусилля, Н;

- Кут нахилу до горизонту страхувального сталевого каната, що розраховується, град.

.

Вибирають сталевий канат 5,8-Г-В-Ж-Н-1770 з розривним зусиллям каната .

Страхувальні пристрої забезпечують виконання умови (1), якщо за результатами розрахунків забезпечено таку умову:

, (А.З)

де - Розривне зусилля каната, Н;

- Повна поздовжня сила, Н.

7,9>1.

Граничне навантаження, яке витримує страхувальний сталевий канат, перевищує максимальне розрахункове навантаження на сталевих канатах при прийнятій відмові основної системи кріплення похилої тяги.

Розрахунок на міцність інших елементів страхувального пристрою (хомута, осей кріплення сталевого каната, сережки на буферному брусі) проводять за відповідними методами розрахунку деталей машин.

Додаток Б (довідковий). Форма акту перевірки міцності страхувального пристрою

Додаток Б
(довідкове)

Акт
перевірки міцності страхувального пристрою

____________________________________________________________________
(найменування страхувального пристрою)

Перевірку проводили

Посади та ініціали,

прізвища осіб, які проводили перевірку