Гайський ГЗК продовжує реалізацію проекту капбудівництва

Завершено чергові будівельно-монтажні та прохідницькі роботи на Гайському ГЗК. Шахтобудівники опрацювали нові підземні об'єкти. Один із них — ділянка магістрального конвеєра. Другим є дробильно-конвеєрний комплекс. Він має забезпечити постачання сировини з північної ділянки родовища. Ці об'єкти входять до проекту капбудівництва «Рудного тракту до ствола шахти «Нова». Вони покликані збільшити ефективність відпрацювання сировини на 910-990 м. Після цього буде видобуток руди на поверсі 990-1070 метрів. Дробильно-конвеєрний комплекс включає дробильну установку та конвеєрну галерею. Її протяжність становить 273 м. Крім того, до комплексу входить інше допоміжне обладнання.

Будівництво комплексу супроводжувалося складними моментами. Геологічні умови, що склалися, зажадали застосування кріплень виробок. При цьому обсяг використаного бетону досяг близько 2000 ^м3 . Загалом вага конструкцій досягла близько 500 тонн. Протяжність виробок становила приблизно 0,5 км. У процесі робіт довжина змонтованої кабельної продукції досягла близько 6 км. Для спуску металоконструкцій на задану глибину розроблено певну технологію. У процесі задіяні самоскиди та вантажно-доставна техніка. Найбільш габаритне та масивне обладнання розміщується на металевому аркуші. Потім цей загнутий з усіх боків листок транспортується в зону монтажу. На думку фахівців, вартість робіт у 2015 році вимагатиме інвестування понад 200 млн. RUB.

Крім того, була оптимізована процедура доставки сировини з Домбаровських родовищ. Лівобережне, Літнє та Осіннє розташовуються за 200 км від збагачувальної фабрики Гайського ГЗК. Логістики виключили зі схеми доставки автоперевезення та стандартний залізничний транспорт. Доставка сировини проводиться з використанням думпкарів, що саморозвантажуються. Оптимізація логістики збільшила обсяги перевезень до 135 000 тонн мідної руди. До цього за місяць транспортувалося близько 110 000 тонн. Ще один плюс - значне зменшення часу розвантаження. Раніше час роботи становив до 3-х годин. Наразі партія думпкарів, що включає 11 вагонів-самоскидів, розвантажується за 60 хвилин.

Експерти зазначають, що проведені зміни доставки сировини не зажадали надмірно високих вкладень. Для забезпечення під'їзду думпкара до приймального бункера було змінено розташування частини залізничної колії. 500-метрову ділянку змістили у бік корпусу великого дроблення. Додатково реконструювали наявну вагову та розвантажувальну естакади.