Влада Таїланду має намір ввести антидемпінгові заходи проти В'єтнаму

У вересні минулого року тайська влада ініціювала розслідування з приводу нечесної торгівлі з боку В'єтнаму. Таїландська компанія NS BlueScope Company у 2015 році подала скаргу на імпортний забарвлений прокат.

Нещодавно таїландське Міністерство торгівлі оприлюднило перші дані щодо антидемпінгового розслідування. За даними торгового департаменту, на сьогоднішній день маржа для в'єтнамської продукції становить від 4,61% до 60,26%. У майбутньому, ймовірно, це призведе до встановлення відповідних мит.

В'єтнамська сторона може подати докази своєї невинності до шостого січня наступного року. Оскільки вже шістнадцятого січня відбудеться слухання справи за фактом нечесної торгівлі з боку В'єтнаму.

Раніше в'єтнамські виробники фарбованого прокату отримали попередження від місцевої металургійної асоціації. Постачальникам рекомендували контролювати ціни на товар і обмежити поставки в деякі азіатські країни. Виконання таких рекомендацій мало уберегти виробників від антидемпінгових розслідувань.

За статистичними даними, за перше півріччя проти в'єтнамських металургів було завішено двадцять п'ять розслідувань. Вісімнадцять із антидемпінгових розслідувань були ініційовані країнами Асоціації країн Південно-Східної Азії (АСЕАН).

Найбільше скарг, з приводу нечесної торгівлі надходило з боку малазійських та таїландських компаній.

Згідно з прогнозами світових аналітиків, наступний рік має ознаменуватися зростанням металургійного виробництва для В'єтнаму. Імовірно, що наступного року буде вироблено на десять-дванадцять відсотків продукції. Цифровий еквівалент зростання виробництва складатиме вісімнадцять мільйонів тонн. Тому багато фахівців висловлюють стурбованість надлишком потужностей. Оскільки підприємства не отримують стовідсоткового завантаження. А це рано чи пізно призведе до цілої низки проблем. У тому числі заниженою вартістю металургійної продукції. Уряд має намір найближчим часом провести модернізацію підприємств. Це зможе скоротити частку імпорту. Якщо змін не буде проведено — до 2020 року кількість імпорту досягне п'ятнадцять мільярдів тонн.