ГОСТ 6713-91
ГОСТ 6713-91 Прокат низьколегований конструкційний для мостобудування. Технічні умови
ГОСТ 6713-91
Група В23
МІЖДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ
ПРОКАТ НИЗКОЛЕГОВАНИЙ КОНСТРУКЦІЙНИЙ ДЛЯ МОСТБУДУВАННЯ
Технічні умови
Низький-будівельний структурований споряджений майдан для будівельної будівлі. Specifications
МКС 77.140.50
ОКП 09 7100, 09 2500
Дата введення 1992-07-01
ІНФОРМАЦІЙНІ ДАНІ
1. Розроблено та внесено Міністерством шляхів сполучення СРСР та Міністерством транспортного будівництва СРСР
2. ЗАТВЕРДЖЕНИЙ І ВВЕДЕНИЙ У ДІЮ Постановою Комітету стандартизації та метрології СРСР
3. ВЗАМІН
4. ПОСИЛОЧНІ НОРМАТИВНО-ТЕХНІЧНІ ДОКУМЕНТИ
Позначення НТД, на який дано посилання | Номер пункту, підпункту |
ГОСТ 82-70 | 1.3 |
ГОСТ 103-2006 | 1.3 |
ГОСТ 535-2005 | 2.2.11 |
ГОСТ 1497-84 | 4.6 |
ГОСТ 5521-93 | 2.2.7; 4.5; 4.9; 4.11 |
ГОСТ 7268-82 | 4.8 |
ГОСТ 7564-97 | 4.2 |
ГОСТ 7565-81 | 4.1 |
ГОСТ 7566-94 | 2.3; 2.4; 3.1; 3.1.3; 5.1 |
ГОСТ 8239-89 | 1.3 |
ГОСТ 8240-97 | 1.3 |
ГОСТ 8509-93 | 1.3 |
ГОСТ 8510-86 | 1.3 |
ГОСТ 9454-78 | 2.2.5; 4.7 |
ГОСТ 12359-99 | 4.1 |
ГОСТ 14019-2003 | 2.2.7; 4.9 |
ГОСТ 14192-96 | 2.3.1 |
ГОСТ 14637-89 | 2.2.11 |
ГОСТ 15846-2002 | 2.4.1 |
ГОСТ 18895-97 | 4.1 |
ГОСТ 19903-74 | 1.3 |
ГОСТ 22235-76 | 5.2 |
ГОСТ 22536.0-87 | 4.1 |
ГОСТ 22536.1-88 | 4.1 |
ГОСТ 22536.2-87 | 4.1 |
ГОСТ 22536.3-88 | 4.1 |
ГОСТ 22536.4-88 | 4.1 |
ГОСТ 22536.5-87 | 4.1 |
ГОСТ 22536.6-88 | 4.1 |
ГОСТ 22536.7-88 | 4.1 |
ГОСТ 22536.8-87 | 4.1 |
ГОСТ 22536.9-88 | 4.1 |
ГОСТ 22536.10-88 | 4.1 |
ГОСТ 22536.11-87 | 4.1 |
ГОСТ 22536.12-88 | 4.1 |
ГОСТ 22727-88 | 2.2.10; 4.12 |
ГОСТ 27809-95 | 4.1 |
ГОСТ 28473-90 | 4.1 |
5. ПЕРЕВИДАННЯ (вересень 2009 р.)
Цей стандарт поширюється на товстолистовий, широкосмуговий (універсальний), фасонний, смуговий та сортовий прокат, призначений для виготовлення мостових конструкцій звичайного та північного виконань.
1. МАРКИ І СОРТАМЕНТ
1.1. Прокат виготовляють із сталі марок: 16Д, 15ХСНД та 10ХСНД.
1.2. Прокат із сталі марок 15ХСНД та 10ХСНД в залежності від виду термообробки виготовляється трьох категорій:
категорія 1 - без термообробки;
категорія 2 - у нормалізованому стані;
категорія 3 — у термічно покращеному стані після гарту та високої відпустки.
Фасонний прокат категорій 2 та 3 виготовляється за погодженням виробника зі споживачем.
Категорія у замовленні вказується після назви марки. Наприклад: 15ХСНД-3.
У разі відсутності таких вказівок виготовляється прокат категорії 1. Категорія 1 у позначенні марки прокату не вказується.
1.3. За формою перерізу, розмірами та граничними відхиленнями прокат повинен відповідати вимогам
Відхилення від площинності повинні відповідати вимогам
Приклади умовних позначень:
Прокат гарячекатаний товстолистової нормальної точності прокатки (Б), високої площинності (ПВ), з обрізною кромкою (О), розмірами 10х1500х8000 мм, зі сталі марки 15ХСНД, категорії 1:
Прокат гарячекатаний товстолистової нормальної точності прокатки (Б), високої площинності (ПВ), з обрізною кромкою (О), розміром 32х1600х11000 мм, зі сталі марки 10ХСНД, категорії 3:
Кутовий рівнополочний прокат звичайної точності прокатки (Б), розмірами 100х100х10 мм із сталі марки 16Д:
Прокат широкосмуговий (універсальний) звичайної точності з ребровою кривизною за класом А, розмірами 15х250 мм із сталі марки 10ХСНД, категорії 1:
2. ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ
2.1. Прокат виготовляють відповідно до вимог цього стандарту за технологічним регламентом, затвердженим у встановленому порядку.
2.2. Характеристики
2.2.1. Хімічний склад сталі має відповідати нормам, наведеним у табл.1.
Таблиця 1
Марка сталі | Масова частка елементів, % | |||||||
Вуглець | Кремній | Марганець | Хром | Нікель | Мідь | Фосфор | Сірка | |
не більше | ||||||||
16Д | 0,10-0,18 | 0,12-0,25 | 0,40-0,70 | До 0,30 | До 0,30 | 0,20-0,35 | 0,035 | 0,040 |
15ХСНД | 0,12-0,18 | 0,40-0,70 | 0,40-0,70 | 0,60-0,90 | 0,30-0,60 | 0,20-0,40 | 0,035 | 0,035 |
10ХСНД | До 0,12 | 0,80-1,10 | 0,50-0,80 | 0,60-0,90 | 0,50-0,80 | 0,40-0,60 | 0,035 | 0,035 |
Примітки:
1. У сталі, розкисленій алюмінієм, залишковий вміст кислоторозчинного алюмінію має бути не менше 0,02%. Допускається застосування інших розкислювачів, у своїй має бути забезпечене виконання всіх вимог стандарту.
2. Аналіз прокату зі сталі марки 16Д на хром і нікель і всіх марок на миш'як та азот проводиться на вимогу споживача.
3. У прокаті мостових конструкцій північного виконання масова частка сірки має бути більше 0,030%, фосфору — трохи більше 0,025%; вимога встановлюється у замовленні.
За погодженням виробника зі споживачем допускається виготовлення сталі електрошлакового переплаву; при цьому в позначенні марки сталі додається через тиру буква Ш.
4. У готовому прокаті сталі марки 15ХСНД категорії 3 масова частка вуглецю має бути не більше ніж 0,18%. Нижнє значення масової частки вуглецю сталі марки 15ХСНД категорії 3 не є бракувальною ознакою, якщо механічні властивості задовільні.
5. У прокаті із сталі марки 10ХСНД категорії 3 масова частка кремнію має бути 0,70%-1,00%.
6. У прокаті із сталі марки 16Д при масовій частині вуглецю 0,10%-0,12% допускається підвищення масової частки марганцю до 0,80%.
2.2.2. Масова частка азоту в сталі має перевищувати 0,008%, миш'яку — 0,08%. Допускається масова частка азоту готовому прокаті до 0,012%.
2.2.3. У готовому прокаті за умови забезпечення механічних властивостей та виконання інших вимог цього стандарту допускаються відхилення масової частини елементів від норм, наведених у табл.1. Допустимі граничні відхилення наведені в табл.2.
Таблиця 2
Найменування елемента | Граничне відхилення, % | |
для прокату зі сталі марки 16Д | для прокату із сталі інших марок | |
Вуглець | ±0,02 | ±0,02 |
Кремній | +0,03 -0,02 | ±0,05 |
Марганець | +0,05 -0,03 | ±0,10 |
Хром | - | ±0,05 |
Нікель | - | ±0,05 |
Мідь | ±0,05 | ±0,05 |
Сірка | +0,005 | +0,005 |
Фосфор | +0,005 | +0,005 |
2.2.4. Прокат виготовляють із гарантією зварюваності. Зварюваність сталей забезпечується технологією виготовлення та дотриманням усіх вимог щодо хімічного складу та механічних властивостей.
2.2.5. Механічні властивості та ударна в'язкість прокату зі сталі марки 16Д повинні відповідати нормам, наведеним у табл.3, прокату із сталі інших марок - табл.4. Для прокату товщиною, що перевищує зазначену в табл.3 та 4, норми механічних властивостей встановлюються за узгодженням виробника зі споживачем.
Таблиця 3
Механічні властивості при розтягуванні | Ударна в'язкість KCU ( ), Дж/см (кгс·м/см ), при температурі, °С | |||||||||
Мар- ка сталі | Тол- щина про- ката, мм |
Тимчасовий опір , Н/мм (кгс/мм ) | Межа плинності , Н/мм (кгс/мм ) | Відноси- | -20 у стані поставки | +20 після механічного старіння | Випробування на вигин у холодному стані до паралель- ності сторін | |||
листо- виття прокат | сортовий, широкосмуговий і фасонний прокат | листо- виття прокат | сортовий, широкосмуговий і фасонний прокат | |||||||
Не менше | ||||||||||
16Д | До 20 | 375-510 (38-52) | 235 (24) | 26 | 34 (3,5) | 39 (4,0) | 34 (3,5) | 39 (4,0) | = | |
21-40 | 375-510 (38-52) | 225 (23) | 26 | 34 (3,5) | 39 (4,0) | 34 (3,5) | 39 (4,0) |
=1,5 (при товщині понад 20 мм) | ||
41-60 | 375-510 (38-52) | 215 (22) | 26 | 34 (3,5) | 39 (4,0) | 34 (3,5) | 39 (4,0) |
Примітки:
1. Умовні позначення: - Діаметр оправки, - Товщина прокату.
2. При визначенні ударної в'язкості на зразках типу 3 за
3. Ударна в'язкість прокату завтовшки менше 5 мм не визначається.
4. Листовий прокат завтовшки 16 мм і більше виготовляють у нормалізованому стані. За умови виконання всіх вимог табл.3, прокат може виготовлятися без термообробки.
Таблиця 4
Марка сталі | Тол- щина про- ката, мм | Механічні властивості при розтягуванні для прокату всіх категорій постачання | Ударна в'язкість KCU ( ), Дж/см (кгс·м/см ), для прокату категорій, при температурі, °С |
Випробування на вигин у холодному стані до паралельності сторін для прокату категорій | |||||||
Час- | Межа плинності , Н/мм | Відноси- | 1 | 2 | 3 | 1 та 2 | 3 | ||||
-40 | -60 | -70 | +20 | -20 | 1 | 2 та 3 | |||||
після механічного старіння | |||||||||||
не менше | |||||||||||
15ХСНД | 8-32 | 490-685 (50-70) | 345 (35) | 21 | 29 (3,0) | 29 (3,0) | 29 (3,0) | 29 (3,0) | 29 (3,0) | ||
33-50 | 470-670 (48-68) | 335 (34) | 19 | - | 29 (3,0) | 29 (3,0) | 29 (3,0) | 29 (3,0) | |||
10ХСНД | 8-15 | 530-685 (54-70) | 390 (40) | 19 | 39 (4,0) | 29 (3,0) | 29 (3,0) | 29 (3,0) | 29 (3,0) | ||
16-32 | 530-670 (54-68) | 390 (40) | 19 | - | 29 (3,0) | 29 (3,0) | 29 (3,0) | 29 (3,0) | |||
33-40 | 510-670 (52-68) | 390 (40) | 19 | - | 29 (3,0) | 29 (3,0) | 29 (3,0) | 29 (3,0) |
Примітки:
1. Прокат із сталі марки 10ХСНД товщиною 16 мм і більше та марки 15ХСНД товщиною 33 мм і більше категорії 1 не виготовляється.
2. При визначенні ударної в'язкості на зразках типу 3 за
3. На вимогу споживача ударна в'язкість фасонного прокату із сталі категорії 1 марок 10ХСНД і 15ХСНД товщиною 11 мм і менше визначається при температурі мінус 60 °C або мінус 70 °C, при цьому значення ударної в'язкості повинні відповідати нормам табл.4 для випробуваних.
На вимогу споживача випробування на ударний вигин сталей 15ХСНД-3 та 10ХСНД-3 проводять на зразках типу II, показники повинні відповідати вимогам табл.5.
Таблиця 5
Марка сталі | Товщина прокату, мм |
Робота удару KV, Дж (кгс·м) не менше при температурі випробування -40 °С |
15ХСНД | 10-32 | 29 (3,0) |
33-50 | 29 (3,0) | |
10ХСНД | 10-15 | 29 (3,0) |
16-32 | 29 (3,0) | |
33-40 | 29 (3,0) |
2.2.6. Для отримання необхідних механічних властивостей допускається проведення нормалізації або гартування з високою відпусткою при виготовленні прокату категорії 1 і гартування з високою відпусткою при виготовленні прокату категорії 2.
2.2.7. Прокат для мостових конструкцій північного виконання повинен випробовуватися на вигин на широкому зразку за нормальної температури відповідно до вимог
2.2.8. Для листів товщиною 10 мм і більше проводиться випробування на злам зразків надрізаних.
Структура прокату в зламі повинна бути однорідною і не мати видимих неозброєним оком дефектів: слідів усадкової раковини, пухкості, тріщин і газових бульбашок.
У зламі не допускаються окремі волосовини та дрібні розшарування довжиною понад 10 мм для прокату товщиною до 25 мм включно та понад 15 мм прокату товщиною понад 25 мм. Сумарна довжина волосин та дрібних розшарування не повинна бути більше 20 мм для прокату товщиною до 25 мм включно та більше 30 мм для прокату товщиною понад 25 мм.
2.2.9. Для прокату мостових конструкцій північного виконання товщиною 10 мм і більше злам надрізаних зразків товщиною, що дорівнює товщині листа, повинен мати волокнисту будову на площі не менше 50% для сталей марок 10ХСНД та 15ХСНД.
2.2.10. Суцільність прокату повинна відповідати класам 1, 2, за
2.2.11. Поверхня листового та широкосмугового прокату повинна відповідати вимогам
2.2.12. Листи повинні бути обрізані з усіх боків. На кромках листів не повинно бути надривів, слідів усадкової раковини, пухкості та газових бульбашок.
За узгодженням виробника із споживачем допускається виготовлення листів без обрізки поздовжніх кромок.
Розшарування прокату не допускається.
Листи, прокатані на верстатах безперервної прокатки, допускається виготовляти з необрізаними (катаними) краями. Надриви, що є на кромках, не повинні перевищувати половини допусканого відхилення по ширині листа, а також виводити лист за номінальний розмір по ширині.
2.2.13. Заварювання та загортання дефектів на поверхні та кромках листів, смуг та профілів не допускається.
2.3. Маркування прокату - за
2.3.1. Транспортне маркування - за
2.4. Упаковка, формування пачок та зв'язок прокату - за
2.4.1. Упаковка прокату для районів Крайньої Півночі та прирівняних до них місцевостей - за
3. ПРИЙМАННЯ
3.1. Прокат пред'являють до приймання партіями. Партія прокату, виготовленого зі слябів з установок безперервного розливання сталі, повинна складатися з прокату однієї марки, однієї товщини, одного режиму термічної обробки, а партія прокату зі злитків також з однієї плавки ковша. У суміжних плавках із установок безперервного розливання при формуванні партій різниця в масовій частці вуглецю не повинна перевищувати 0,04%, а в масовій частці марганцю — 0,15% (з аналізу ковшової проби).
Партію допускається комплектувати з:
а) профілів, що відрізняються за товщиною стінки або діаметром не більше ніж на 3 мм;
б) листів та смуг товщиною до 10 мм включно, що відрізняються за товщиною не більше ніж на 2 мм;
в) листів і смуг товщиною понад 10 мм, що відрізняються за товщиною не більше ніж на 4 мм.
Кожна партія супроводжується документом про якість за
категорії прокату;
виду та режиму термічної обробки (якщо вона вироблялася);
виготовлення слябів на установці безперервного розливання;
результатів перевірки суцільності ультразвуком (якщо вона проводилася).
Для прокату, призначеного виготовлення мостових конструкцій північного виконання, маса партії має бути понад 25 т, а конструкції звичайного виконання з прокату категорії 3 — трохи більше 75 т, інших випадках — трохи більше маси плавки — ковша.
3.1.1. Для перевірки якості прокату від кожної партії відбирають два аркуші, дві смуги або два інші профілі. На вимогу споживача листовий та широкосмуговий прокат для мостових конструкцій північного виконання товщиною 10 мм і більше контролюють на кожному аркуші та смузі.
3.1.2. Перевірку суцільності товстолистового прокату для мостових конструкцій північного виконання проводять на кожному аркуші, товстолистового та широкосмугового прокату для мостових конструкцій звичайного виконання за узгодженням виробника зі споживачем.
3.1.3. При отриманні незадовільних результатів випробувань хоча б за одним із показників повторні випробування проводять на вибірці, відібраної за
Результати повторних випробувань поширюються всю партію.
4. МЕТОДИ ВИПРОБУВАНЬ
4.1. Для хімічного аналізу проби відбирають відповідно до вимог
Хімічний аналіз проводять за
У разі розбіжностей застосовують стандартні методи, зазначені у цьому стандарті.
4.2. Відбір проб для механічних та технологічних випробувань (на розтяг, ударну в'язкість та вигин) проводять за
4.3. Для визначення ударної в'язкості відбирають по два зразки від кожного з двох листів, смуг та інших профілів у стані поставки та після механічного старіння та три зразки типу II від одного листа кожної плавки.
Зразки для випробування листового прокату, крім зразків на ударний вигин типу II, вирізують поперек напряму прокатки, а зразки з широкосмугового (універсального), смугового, фасонного, сортового прокату і ударний вигин типу II вирізають уздовж напрямку прокатки.
Для випробування на розтяг та вигин - два зразки.
Для випробування на злам і визначення волокнистості зламу — один зразок.
На відсутність розшарування перевіряють усі листи, смуги та профілі. Допускається у споживача відсутність розшарування контролювати після різання, зварювання, правки та інших технологічних операцій.
4.4. Якість поверхні прокату контролюють візуально.
Прокат на відсутність розшарування контролюють оглядом кромок та торців без застосування збільшувальних приладів. Допускається також використання пристрою типу ІГТ-10НК або інших подібного класу. При візуальному виявленні розшарування якість прокату додатково перевіряють зняттям стружки. При цьому роздвоєння стружки є ознакою несплошності металу.
4.5. Відбір широких зразків для випробування на вигин проводять за
4.6. Випробування на розтягування проводять за
4.7. Випробування на ударний вигин проводять за
Для зразків із прокату товщиною 5 та 10 мм допускається дві необроблені поверхні; допускається випробування зразків цих товщин із прокату з мінусовим допуском.
4.8. Визначення ударної в'язкості після механічного старіння проводять за
4.9. Випробування на вигин проводять відповідно до вимог
4.10. Зразок на злам для прокату зі сталі марок 15ХСНД, 10ХСНД та 16Д вирізають упоперек напряму прокатки із середини листа. Надріз виконують механічним способом. Зразок ламається статичним додатком навантаження. Допускається злам на копрі.
4.11. Визначення структури в зламі та площі зламу з волокнистою будовою для сталі марок 15ХСНД, 10ХСНД та 16Д проводять за
4.12. Суцільність товстолистового прокату перевіряють ультразвуковим контролем за
5. ТРАНСПОРТУВАННЯ І ЗБЕРІГАННЯ
5.1. Транспортування та зберігання - за
5.2. Прокат транспортують залізничним транспортом на відкритому рухомому складі відповідно до правил перевезення вантажів, що діють на транспорті цього виду. Вигляд відправлення – повагонна.
Навантаження, кріплення та розміщення прокату повинні здійснюватися відповідно до технічних умов навантаження та кріплення вантажів, затверджених Міністерством шляхів сполучення та