Відвідуючи цей сайт, ви приймаєте програму використання cookie. Докладніше про нашу політику використання cookie .

ГОСТ 26366-84

ГОСТ Р ІСО 22034-1-2013 ГОСТ Р ІСО 22034-2-2013 ГОСТ Р 53772-2010 ГОСТ 5468-88 ГОСТ 1579-93 ГОСТ 10447-93 ГОСТ 3187-76 ГОСТ 9870-61 ГОСТ 4034-63 ГОСТ 4032-63 ГОСТ 4028-63 ГОСТ 792-67 ГОСТ 16135-70 ГОСТ 3920-70 ГОСТ 9850-72 ГОСТ 7675-73 ГОСТ 18901-73 ГОСТ 3062-80 ГОСТ 3093-80 ГОСТ 1526-81 ГОСТ 2771-81 ГОСТ 3875-83 ГОСТ 3071-88 ГОСТ Р 50575-93 ГОСТ Р 50708-94 ГОСТ 4033-63 ГОСТ 13840-68 ГОСТ 15598-70 ГОСТ 3090-73 ГОСТ 3110-74 ГОСТ 3339-74 ГОСТ 3120-75 ГОСТ 283-75 ГОСТ 10505-76 ГОСТ 14963-78 ГОСТ 14081-78 ГОСТ 7372-79 ГОСТ 5663-79 ГОСТ 1545-80 ГОСТ 3092-80 ГОСТ 9161-85 ГОСТ 29121-91 ГОСТ 18143-72 ГОСТ 1668-73 ГОСТ 7480-73 ГОСТ 7676-73 ГОСТ 3193-2015 ГОСТ 2715-75 ГОСТ 10506-76 ГОСТ 7669-80 ГОСТ 2333-80 ГОСТ 7668-80 ГОСТ 3069-80 ГОСТ 7667-80 ГОСТ 2688-80 ГОСТ 3089-80 ГОСТ 3081-80 ГОСТ 6727-80 ГОСТ 3083-80 ГОСТ 3091-80 ГОСТ 7665-80 ГОСТ 3077-80 ГОСТ 2387-80 ГОСТ 3064-80 ГОСТ 3063-80 ГОСТ 7348-81 ГОСТ 5437-85 ГОСТ 14118-85 ГОСТ 23279-2012 ГОСТ 14311-85 ГОСТ 9074-85 ГОСТ 3068-88 ГОСТ 13603-89 ГОСТ Р 50566-93 ГОСТ 4030-63 ГОСТ 4035-63 ГОСТ 4029-63 ГОСТ 15892-70 ГОСТ 11850-72 ГОСТ 18899-73 ГОСТ 6750-75 ГОСТ 3088-80 ГОСТ 10446-80 ГОСТ 14954-80 ГОСТ 7681-80 ГОСТ 3079-80 ГОСТ 3066-80 ГОСТ 3097-80 ГОСТ 3085-80 ГОСТ 8478-81 ГОСТ 4727-83 ГОСТ 18834-83 ГОСТ 26366-84 ГОСТ 9124-85 ГОСТ 3067-88 ГОСТ 3070-88 ГОСТ 3306-88 ГОСТ 8803-89 ГОСТ 17305-91 ГОСТ Р 50567-93 ГОСТ 9389-75 ГОСТ 2172-80 ГОСТ 1071-81 ГОСТ 3826-82 ГОСТ 16853-88 ГОСТ 12766.1-90 ГОСТ 3241-91 ГОСТ 16828-81 ГОСТ 285-69 ГОСТ 6613-86 ГОСТ 28334-89 ГОСТ 16827-81 ГОСТ 5336-80 ГОСТ 3282-74

ДЕРЖСТАНДАРТ 26366–84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2)

ГОСТ 26366-84
Група В72

МІЖДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ

ДРІТ СТАЛЬНИЙ ЛАТУНОВАНИЙ ДЛЯ
БОРТОВИХ КІЛЕЦЬ ШИН

Технічні умови

Брас-plated steel wire for bead rings of tyres.
Specifications

МКС 77.140.65
ОКП 12 2100

Дата введення 1985-07-01

ІНФОРМАЦІЙНІ ДАНІ

1. Розроблено та внесено Міністерством чорної металургії СРСР

2. ЗАТВЕРДЖЕНИЙ І ВВЕДЕНИЙ У ДІЮ Постановою Державного комітету СРСР за стандартами від 19.12.84 N 4636

Зміна N 2 прийнята Міждержавною Радою зі стандартизації, метрології та сертифікації 15.04.94 (звіт Технічного секретаріату N 2)

За ухвалення проголосували:

Найменування держави
Найменування національного органу зі стандартизації
Республіка Білорусь
Держстандарт Білорусі
Республіка Молдова
Молдовастандарт
російська Федерація
Держстандарт Росії
Туркменістан
Головна державна інспекція Туркменістану
Україна
Держстандарт України

3. ВВЕДЕНО ВПЕРШЕ

4. ПОСИЛОЧНІ НОРМАТИВНО-ТЕХНІЧНІ ДОКУМЕНТИ

Позначення НТД, на який дано посилання
Номер пункту, додатки
ГОСТ 8.234-77
Додаток 2
ГОСТ 427-75
4.8
ГОСТ 546-2001
Додаток 2
ГОСТ 1050-88
2.2
ГОСТ 1545-80
4.5
ГОСТ 1579-93
4.6
ГОСТ 1770-74
Додаток 2
ГОСТ 3134-78
Додаток 2
ГОСТ 3282-74
5.1а, 5.1б
ГОСТ 3560-73
5.1а, 5.1б
ГОСТ 3760-79
Додаток 2
ГОСТ 3956-76
5.1б
ГОСТ 4204-77
Додаток 2
ГОСТ 4461-77
Додаток 2
ГОСТ 6507-90
4.3
ГОСТ 6709-72
Додаток 2
ГОСТ 7376-89
5.1б
ГОСТ 7502-98
4.8
ГОСТ 8828-89
5.2
ГОСТ 9569-79
5.2
ГОСТ 10354-82
5.2
ГОСТ 10446-80
4.4
ГОСТ 11125-84
Додаток 2
ГОСТ 12026-76
Додаток 2
ГОСТ 14192-96
5.4
ГОСТ 14959-79
2.2
ГОСТ 15150-69
5.6
ГОСТ 18300-87
Додаток 2
ГОСТ 18477-79
5.5
ГОСТ 20288-74
Додаток 2
ГОСТ 20478-75
Додаток 2
ГОСТ 21650-76
5.2
ГОСТ 24104-88
Додаток 2
ГОСТ 24597-81
5.2
ГОСТ 25951-83
5.1б
ГОСТ 29298-92
5.1б

5. Обмеження терміну дії знято за протоколом N 4-93 Міждержавної Ради зі стандартизації, метрології та сертифікації (ІВД 4-94)

6. ВИДАННЯ зі Змінами N 1, 2, затвердженими у вересні 1989 р., квітні 1996 р. (ІВД 1-90, 7-96)


Цей стандарт поширюється на сталевий вуглецевий холоднотягнутий латунований дріт, призначений для виготовлення бортових кілець шин.

1. ТИПИ І ОСНОВНІ РОЗМІРИ

1.1a. Дріт виготовляють типів 1Л та 1ЛА.

(Запроваджено додатково, Зм. N 1).

1.1. Дріт виготовляють діаметром 1,0 мм.

1.2. Граничні відхилення діаметром дроту повинні бути не більше ±0,03 мм.

На вимогу споживача дріт виготовляють з граничними відхиленнями діаметром ±0,02 мм.

(Змінена редакція, зміна N 1).

1.3. Овальність дроту має перевищувати половини поля допуску на діаметр.

Приклади умовних позначень:

Дріт латунований, діаметром 1,0 мм, типу 1Л:

Дріт 1Л ГОСТ 26366-84


Те саме, типу 1ЛА:

Дріт 1ЛА ГОСТ 26366-84 .


(Змінена редакція, зміна N 1).

2. ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ

2.1. Дріт повинен виготовлятися відповідно до вимог цього стандарту за технологічним регламентом, затвердженим у встановленому порядку.

2.2. Дріт повинен виготовлятись з катанки вуглецевих марок сталі за нормативно-технічною документацією. Допускається виготовлення дроту із сталі за ГОСТ 14959 та ГОСТ 1050.

2.3. Латунне покриття має бути без перепусток. На поверхні дроту не допускаються сліди корозії.

Допускаються сліди волочіння, а місцях зварювання порушення латунного покриття дільниці трохи більше 10 мм.

(Змінена редакція, зміна N 1).

2.4. Механічні властивості дроту та міцність зв'язку з гумою (адгезія) повинні відповідати зазначеним у табл.1. Тимчасовий опір розриву в місці зварювання має бути не менше ніж 50% від мінімального, зазначеного в табл.1.

Таблиця 1


Тип дроту

Тимчасовий опір розриву, Н/мм ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) (кгс/мм ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) )


Відносне подовження, %

Число скручувань

Число перегинів
Міцність зв'язку з гумою (адгезія), Н (кгс)
метод
Н BISFA
не менше
1ЛА
1770-2060
(180-210)
4,0-6,5 27 10 206
(21)
245
(25)

1770-2110
(180-215)
3,5-6,5 25 10 180 (18) 220
(22)


Примітка. За узгодженням виробника із споживачем допускається виготовлення дроту типу 1Л з нормами за кількістю скручувань не менше 22.

2.5. Дріт має бути рівноважним. Дріт типів 1ЛА, 1Л вважається рівноважним, якщо відрізок дроту довжиною 3 м, що лежить в одній площині, без хвилястих утворень синусоїдальних, має стрілу прогину не більше 400 мм.

За узгодженням виробника із споживачем дріт типу 1Л до 01.01.98 вважається рівноважним, якщо відрізок дроту завдовжки 3 м, що лежить в одній площині, без хвилястих, синусоїдальних утворень, має стрілу прогину більше 400 мм або утворює кільце діаметром не менше 800 мм ».

(Змінена редакція, Зм. N 2).

2.6. Дріт намотується на металеві котушки, виготовлені за нормативно-технічною документацією. За узгодженням виробника із споживачем дріт виготовляють у мотках. Маса дроту на котушці (мотці) має бути 370-500 кг.

2.7. Дріт типу 1ЛА, намотаний на котушки або мотки, повинен складатися з одного відрізка.

Для дроту типу 1Л на котушці (мотці) допускається трохи більше двох відрізків.

2.8. У котушці (мотці) на дроті допускається трохи більше п'яти зварних з'єднань. Якість шва забезпечується технологією виготовлення. Граничні відхилення по діаметру у місці зварювання мають бути відповідно до вимог, викладених у п. 1.2.

2.5-2.8. (Змінена редакція, зміна N 1).

2.9. Намотування дроту на котушку (в моток) повинно проводитися без переплутування витків і забезпечувати вільне змотування дроту з котушки (мотка).

2.10. Масова частка міді у латунному покритті та маса латунного покриття наведені у додатку 1.

2.9, 2.10. (Введені додатково, Зм. N 1).

3. ПРАВИЛА ПРИЙМАННЯ

3.1. Дріт приймають партіями. Партією вважається кількість котушок, що супроводжується одним документом про якість, що містить:

товарний знак або найменування та товарний знак підприємства-виробника;

номер партії (номер документа якості);

умовне позначення дроту;

масу дроту (брутто, нетто);

кількість котушок;

дату відвантаження;

результати проведених випробувань;

штамп відділу технічного контролю.

(Змінена редакція, зміна N 1).

3.2. Для перевірки якості дроту від партії відбирають:

для перевірки зовнішнього вигляду та діаметра - всі котушки;

для перевірки тимчасового опору розриву, відносного подовження, числа скручування, числа перегинів, міцності зв'язку з гумою (адгезії) та рівноважності — 10% котушок, але не менше 5 котушок від партії.

3.3. При отриманні незадовільних результатів випробувань хоча б за одним із показників проводять повторні випробування за цим показником на подвоєній кількості котушок (мотків), які не пройшли випробувань. Результати повторних випробувань поширюються всю партію.

4. МЕТОДИ ВИПРОБУВАНЬ

4.1. Для випробування на тимчасовий опір розриву, подовження, скручування, перегини, міцність зв'язку з гумою (адгезію) відбирають один зразок дроту від кожної котушки, що перевіряється.

4.2. Огляд поверхні дроту проводять візуально, без застосування збільшувальних приладів.

Довжину ділянки порушення латунного покриття на місці зварювання виробник не контролює, а гарантує технологією виготовлення.

(Змінена редакція, зміна N 1).

4.3. Діаметр дроту вимірюють мікрометром за ГОСТ 6507 у двох взаємно перпендикулярних напрямках одного перерізу не менше ніж у трьох місцях.

4.4. Випробування дроту на тимчасовий опір розриву та подовження проводять при робочій довжині зразка 100 мм за ГОСТ 10446 .

Випробування зварного шва на підприємстві-виробнику не проводять.

4.5. Випробування дроту на скручування проводять за ГОСТ 1545 .

4.6. Випробування дроту на перегини проводять за ГОСТ 1579 .

4.7 Випробування дроту на міцність зв'язку з гумою проводять за Н-методом та методом BISFA. При суперечності застосовують Н-метод.

Міцність зв'язку з гумою (адгезія) перевіряють висмикуванням дроту гумового блоку (Н-метод) на розривній машині зі шкалою навантажень до 980 Н (100 кгс) і швидкістю руху нижнього затиску 100 мм/хв. Зразки для випробувань, що мають вигляд двох гумових смужок, з'єднаних дротом (черт.1), виготовляють таким чином:

каландрові листи завтовшки (3,5 ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) ) мм та (5,5 ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) ) мм із сирої гумової суміші 2е-1155, що виготовляється за нормативно-технічною документацією, розрізають на смужки шириною 9-10 мм;

смужки товщиною 3,5 мм укладають у розігріту форму (черт.2), поперек них поміщають зразки дроту, на які укладають смужки гуми товщиною 5,5 мм. Допускається застосування гуми завтовшки 4,5 ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) мм;

чорт.1. Зразок для випробування (за Н-методом)

Зразок для випробування (за Н-методом)

ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2)


Чорт.1

Чорт.2. Елемент прес-форми для вулканізації зразків (за Н-методом)


Елемент прес-форми для вулканізації зразків (за Н-методом)

ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2)


Чорт.2


форму закривають кришкою, встановлюють між плитами преса та витримують при температурі (142±4) °С протягом 45 хв під навантаженням не менше 245 Н/см ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) (25 кгс/см ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) ).

Підготовку гумометалевих зразків та випробування проводять не раніше ніж через добу після вулканізації.

Для закріплення зразків на розривній машині застосовують спеціальні затискачі (черт.3).

Чорт.3. Схема та розміри утримувача для випробування зразка (за Н-методом)

Схема та розміри власника для випробування
зразка (за Н-методом)

ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2)


Чорт.3



Показником міцності зв'язку дроту з гумою (адгезія) кожної відібраної котушки (мотка) є величина, що дорівнює середньому арифметичному результату випробувань чотирьох відрізків дроту випробуваного зразка.

Міцність зв'язку з гумою за методом BISFA перевіряють на зразках, завулканізованих гумовий блок перерізом 12,5x12,5 мм з використанням гумової суміші типу 2Е-1155.

Готують 16 зразків дроту завдовжки не менше 50 см. Відрізають дві гумові смужки завтовшки (7,0 ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) ) мм, завдовжки за розмірами прес-форми. Укладають одну смужку суміші в прес-форму (черт.4), гнізда - зразки дроту, зверху - другу смужку гумової суміші і закривають кришкою.

чорт.4. Елемент прес-форми для вулканізації зразків (за методом BISFA)

Елемент прес-форми для вулканізації зразків
(за методом BISFA)

ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2)


Чорт.4


Допускається застосування гуми інших товщин, що забезпечують отримання стандартного гумового блоку з такими розмірами:

товщина 125 мм;

висота 12,5 мм;

відстань між нитками 12,5 мм.

Розміри зразків визначають розмірами прес-форми та після вулканізації не контролюють.

Режим вулканізації: температура (142±4) °С, тиск не менше 2,5 Н/мм ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) (0,25 кгс/мм ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) ), час - 45 хв.

Випробування зразків проводять через добу після вулканізації. Час витримки може бути скорочений до 16 год. Випробування проводять шляхом висмикування дроту з гумового блоку на розривній машині (точність вимірювання 0,5%) за шкалою навантажень, що не перевищує п'ятикратного значення величини адгезії, наведеної в табл.1, зі швидкістю навантаження активного захоплення (100±10) мм/хв. Кріплення зразків повинно забезпечувати співвісність навантаження, що додається, і зразка. Для закріплення зразків на розривній машині застосовують спеціальні утримувачі (рис.5).

Чорт. 5. Схема та розміри власника для випробування, зразка (за методом BISFA)

Схема та розміри утримувача для випробування, зразка
(за методом BISFA)

ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2)


Чорт. 5



За результат випробування міцності зв'язку з гумою приймають середнє арифметичне значення чотирьох вимірювань від кожної котушки (мотка), що перевіряється.

4.8. При визначенні рівноважності відрізок дроту довжиною 3 м вільно укладають на площину і вимірюють стрілу прогину відрізка дроту або діаметр кільця, що утворюється металевою лінійкою за ГОСТ 427 , рулеткою за ГОСТ 7502 або іншим мірювальним інструментом.

(Змінена редакція, зміна N 1).

4.9. Методика вимірювання масової частки міді у латунному покритті та маси латунного покриття на дроті наведена у додатку 2.

(Запроваджено додатково, Зм. N 1).

5. УПАКОВКА, МАРКУВАННЯ, ТРАНСПОРТУВАННЯ ТА ЗБЕРІГАННЯ

5.1. Зовнішній кінець кожного відрізка дроту має бути закріплений на щоці котушки і легко знаходимо. Щока котушки повинна виступати над зовнішнім шаром намотаного дроту не менше ніж на 20 мм.

(Змінена редакція, зміна N 1).

5.1а. Кожен моток дроту повинен бути міцно перев'язаний дротом за ГОСТ 3282 або пакувальною стрічкою за ГОСТ 3560 або дротом або стрічкою з іншої нормативно-технічної документації не менше ніж у чотирьох місцях, що забезпечують збереження форми мотка.

Кінці дроту в мотку повинні бути акуратно укладені та легко знаходити.

5.1б. Кожен моток дроту укладається на картонний диск з наступною упаковкою в термозбіжний поліетилен за ГОСТ 25951 .

Для поглинання вологи всередину мотка вкладається селікагель за ГОСТ 3956 з розрахунку 1 кг/м ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) , упакований у мішечки з тканини згідно з ГОСТ 29298 або іншими аналогічними тканинами.

З зовнішнього боку мотка накладається картонна смуга з подальшим фіксуванням дротом за ГОСТ 3282 або пакувальною стрічкою за ГОСТ 3560 або іншим дротом або стрічкою за нормативно-технічною документацією.

Картонний диск та картонна смуга з картону за ГОСТ 7376 . Дозволяється застосовувати інші види пакувальних матеріалів, виготовлених за нормативно-технічною документацією, що не погіршують якість упаковки.

5.1а, 5.1б. (Введені додатково, Зм. N 1).

5.2. Дріт на котушках повинен бути обгорнутий парафінованим папером за ГОСТ 9569 потім поліетиленовою плівкою за ГОСТ 10354 або іншою полімерною плівкою, виготовленою за нормативно-технічною документацією.

Допускається замість парафінованого паперу за ГОСТ 9569 застосовувати двошаровий пакувальний папір за ГОСТ 8828 або інший папір, виготовлений за нормативно-технічною документацією та що забезпечує захист від корозії.

Допускаються інші види упаковки, що забезпечують безпеку дроту від корозії.

Упаковку закріплюють дротом із кроком, що забезпечує збереження упаковки.

Формування мотків у транспортні пакети проводиться за ГОСТ 24597 та ГОСТ 21650 .

(Змінена редакція, Зм. N 2).

5.3. На щоці кожної котушки (мотці) має бути міцно прикріплений ярлик, на якому вказують:

товарний знак або найменування та товарний знак підприємства-виробника;

умовне позначення дроту;

номер партії;

дату виготовлення дроту;

масу (брутто, нетто) дроту.

5.4. Транспортне маркування - за ГОСТ 14192 .

5.5. Дріт транспортують усіма видами транспорту в критих транспортних засобах, відповідно до правил перевезення вантажів, що діють на даному виді транспорту. Транспортування дроту залізницею проводять повагонними чи дрібними відправками.

Допускається перевезення дроту у контейнерах за ГОСТ 18477 .

Розміщення та кріплення вантажу у транспортних засобах має відповідати технічним умовам навантаження та кріплення вантажів, затвердженим Міністерством шляхів сполучення СРСР.

(Змінена редакція, зміна N 1).

5.6. Зберігання дроту - за умовами 2 ГОСТ 15150 .

6. ГАРАНТІЇ ВИГОТОВЦЯ

6.1. Виробник гарантує відповідність сталевого латунованого дроту для бортових кілець шин вимогам цього стандарту за умови дотримання умов зберігання та транспортування.

Гарантійний термін зберігання в упаковці виробника – 4 місяці з дня виготовлення дроту.

ДОДАТОК 1 (довідкове)

ДОДАТОК 1
Довідкове


Масова частка міді у латунному покритті (67±6)%.

Маса латунного покриття - 0,8-1,7 г/кг для дроту типу 1ЛА та 0,8-2,5 г/кг для дроту типу 1Л.

ДОДАТОК 2 (рекомендований). МЕТОДИКА визначення масової частки міді у латунному покритті на дроті для бортових кілець шин

ДОДАТОК 2
Рекомендоване


Ця методика встановлює фотометричний метод вимірювання масової частки міді в діапазоні від 60 до 75% в латунному покритті на сталевому дроті.

Метод заснований на утворенні пофарбованого в синій колір комплексного з'єднання міді з аміаком ( ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) =675 Нм). Латунне покриття розчиняється з поверхні дроту розведеним розчином аміаку у присутності окислювачів. Інтенсивність фарбування мідно-аміачного комплексу вимірюється на фотоелектроколориметрі.

1. Засоби вимірів, реактиви, розчини


Фотоелектроколориметр або спектрофотометр будь-якої марки з усім приладдям.

Ваги лабораторні загального призначення за ГОСТ 24104 *, 2-го класу точності, з найбільшою межею зважування до 200 г або будь-які інші ваги, що відповідають зазначеним вимогам за своїми метрологічними характеристиками.
_____________________
* З 1 липня 2002 р. введено в дію ГОСТ 24104-2001 .

Шафа сушильна з температурою нагрівання 100 °C.

Посуд лабораторний вимірювальний скляний (піпетки, бюретки, мірні колби, мензурки та ін.) за ГОСТ 1770 , НТД, або повірена за ГОСТ 8.234.

Вода дистильована за ГОСТ 6709 .

Кислота сірчана за ГОСТ 4204 , розведена 1:1.

Кислота азотна за ГОСТ 4461 або ГОСТ 11125 , розведена 1:1.

Амоній надсірчанокислий за ГОСТ 20478 .

Аміак водний за ГОСТ 3760 та розбавлений 1:1.

Державний стандартний зразок (ДСО) міді, латуні.

Мідь металева особливої чистоти згідно з ГОСТ 546 .

Спирт етиловий технічний ректифікований за ГОСТ 18300 .

Бензин - розчинник для лакофарбової промисловості (уайт-спірит) за ГОСТ 3134 .

Чотирьоххлористий вуглець за ГОСТ 20288 .

Обтиральний матеріал типу ситець.

Папір фільтрувальний за ГОСТ 12026 .

2. Загальні вимоги до забезпечення точності
результатів аналізу

2.1. Усі реактиви повинні мати кваліфікацію не нижче за «ч.д.а.».

2.2. Градуювальний графік будують не рідше одного разу на зміну не менш як по п'яти точках, рівномірно розподіляючи їх по діапазону визначуваних концентрацій.

2.3. Масову частку міді визначають у двох паралельних вимірах. Середнє арифметичне значення двох вимірів беруть за результат аналізу.

2.4. Похибка результату вимірів ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) при довірчій ймовірності 0,95 не перевищує межі ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) , Вказаного в табл.2.

2.5. Розбіжність результатів двох паралельних вимірів має перевищувати значення ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) , Вказаного в табл.2, при довірчій ймовірності 0,95. Якщо це розбіжність перевищує допустиме, проводять два повторних паралельних виміру; якщо при повторних вимірах розбіжність перевищить допустиму величину, то результат аналізу визнають невірним, виміри припиняють до виявлення та усунення причин, що викликали підвищене розсіювання результатів.

2.6. Розбіжність двох середніх результатів аналізу, виконаних у різних умовах, має перевищувати значення ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) , Вказаного в табл.2, при довірчій ймовірності 0,95.

2.7. Усі результати, що відрізняються від нормованої межі менше ніж на величину ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) , Вказану в табл. 2, підлягають повторному визначенню із встановленням масової частки компонента в пробі, як загального середнього значення первинного та повторного результатів аналізу.

2.8. Контроль похибки середнього результату аналізу здійснюється щодня за стандартним розчином (СР) міді, приготованого з ГСО міді або латуні.

Середній результат аналізу СР не повинен відрізнятися від атестованого значення більше, ніж на величину ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) , Вказану в табл.2.

2.9. Числове значення результату аналізу має закінчуватись цифрою того ж розряду, що й відповідне значення похибки ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) .

3. Підготовка до виконання вимірювань

3.1. Приготування випробувального розчину: 10 г надсірчанокислого амонію розчиняють у 500 см ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) дистильованої води, додають 75 см ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) концентрованого аміаку і розбавляють водою до об'єму 1000 см ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) .

3.2. Приготування стандартного розчину сірчанокислої міді: 1 г металевої міді (ГСО) розчиняють при нагріванні 25-30 см ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) азотної кислоти, розведеної 1:1, додають 25 см ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) сірчаної кислоти, розведеного 1:1 і розчин випарюють до появи парів сірчаної кислоти. Після охолодження солі розчиняють у воді, розчин переводять в мірну колбу місткістю 1 дм ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) , доливають до мітки водою і перемішують.

1 см ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) розчину містить 0,001 г міді.

3.3. Побудова градуювального графіка

У п'ять мірних колб місткістю 100 см ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) відміряють стандартний розчин міді обсягом 4, 6, 8, 10, 12 см ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) що відповідає 0,004; 0,006; 0,008; 0,010; 0,012 г міді. Шоста колба служить щодо контрольного досвіду. На всі шість колб доливають точно по 30 см ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) випробувального розчину, 10 см ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) аміаку, розведеного 1:1, доводять водою до мітки, перемішують.

Оптичну щільність розчину вимірюють на фотоколориметрі в області довжин хвиль 630-670 Нм в кюветі з товщиною шару, що поглинає світло, 50 мм з червоним світлофільтром. Розчином порівняння є вода. За знайденими значеннями оптичної щільності та відповідним їм значенням маси міді будують градуювальний графік.

3.4. Відбір та підготовка проб

Від мотка дроту відбирають послідовно один за одним два відрізки близько 2-2,2 м кожен. Відібрані відрізки дроту знежирюють, розрізають або накушують на невеликі шматки або закручують у спіралі.

4. Виконання вимірів

Зважують на аналітичних терезах не менше 10 г дротів з тим розрахунком, щоб маса знятої латуні становила 0,0080-0,0160 г для кожного паралельного виміру. Зразок опускають у склянку, циліндр чи пробірку, наливають 30 см. ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) випробувального розчину, щоб дріт був повністю покритий, і витримують до розчинення латуні. Розчин кількісно переносять у мірну колбу місткістю 100 см. ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) , зразок та посуд тричі обмивають водою та промивні води приєднують до основного розчину.

Зразки дроту обполіскують спиртом або іншим розчинником, осушують фільтрувальним папером і висушують у сушильній шафі при (100±5) °С протягом 10 хв і знову зважують.

Різниця маси між першим і другим зважуванням складає навішування латуні, взятої для аналізу.

У мірну колбу із розчином мідно-аміачного комплексу після зняття латунного покриття доливають 10 см. ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) аміаку, розведеного 1:1, доводять водою до мітки, перемішують. Оптичну щільність вимірюють на фотоколориметрі області довжин хвиль 630-670 Нм з червоним світлофільтром в кюветі з робочою довжиною 50 мм. Як розчин порівняння застосовують воду.

Масу міді знаходять за градуювальним графіком.

5. Обробка результатів

5.1. Масову частку міді ( ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) ), %, обчислюють за формулою

ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) ,


де ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) - Маса аналізованої проби до зняття покриття, г;

ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) - Маса аналізованої проби після зняття покриття, г;

ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) - Маса міді в аналізованій пробі, знайдена за градуювальним графіком, г.

5.2. Масу латунного покриття дроту ( ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) ), г/кг, обчислюють за формулою

ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2) .

6. Норми точності та нормативи контролю точності
вимірів, відсотки абсолютні


Таблиця 2

Масова частка міді

ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2)

Розбіжність, що допускається

ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2)

ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2)

ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2)

ГОСТ 26366-84 Дріт сталевий латунований для бортових кілець шин. Технічні умови (зі змінами N 1, 2)

60-75
2,6 3,2 2,7 1,9 1,7




Текст документа звірений за:
офіційне видання
Дріт металевий. Ч.3: Зб. ГОСТів. -
М: ІПК Видавництво стандартів, 2003

Наш консультант заощадить ваш час

+49(1523) 72 15 100
E-mail:
Telegram:
WhatsApp:

Передплата

Спеціальні пропозиції та знижки. :)